青虾无水低温保活运输,成活率可达98%

低温保活运输是根据水产动物生态冰温，采用控温方式，降低新陈代谢，使其处于半休眠或者完全休眠状态，以减少机械损伤、延长存活时间的方法。分为带水低温保活运输和无水低温保活运输，其中后者摒弃了传统的带水运输，降低了运输器具的体积和重量，同时也降低了运输成本，可方便地进行车辆和航空运输。

挑选健壮活泼、无病无伤、大小整齐的青虾(避免脱壳的青虾)作为试验材料。试验青虾体长为(4±0.5)厘米，体重为(1.40±0.15)克。

MDF-U32V(N)医用低温箱，BCD-290W(专供)海尔冰箱。

泡沫箱：外径尺寸205毫米×105毫米×135毫米，内径尺寸175毫米×75毫米×105毫米，壁厚15毫米。

玻璃水槽：长×宽×高分别为1200毫米×450毫米×450毫米，水深200毫米。

泡沫缓冲隔板、自封口塑料袋、白杨木屑(使用前于-15℃在冰箱中冷冻过夜)、过滤增氧泵、水草、木条、网布。

(1)暂养。运输前停食暂养3天。暂养期间使其空腹，定时虹吸槽底排泄物，并加水，去除肢体残缺、伤病的个体。暂养用水为充分曝气3天的自来水，全程增氧，密度为463尾/米³。为减少个体间相互残杀，在水槽内放入经消毒后的木条、水草和网布，用于青虾攀爬、分散密度。

(2)降温。将挑选好的青虾放入小水槽中，充氧，放入准备好的碎冰块，慢慢将水温从常温分别降至6℃、8℃、10℃、12℃，整个降温过程需要4～6小时。刚开始按3～4℃/小时的梯度从常温降到10℃，此后按1～2℃/小时的梯度降至预定温度。

(3)无水保活模拟运输。试验温度设置为6℃、8℃、10℃、12℃四个梯度，分别模拟运输2小时、4小时、6小时、8小时、10小时。

先将一层木屑放入泡沫箱中垫底，将已降温的虾沥水后装入泡沫箱中(密度以将箱底刚好铺满为准)，虾上再覆盖一层木屑，依次操作，每个泡沫箱内各装两层虾，每层填充木屑约5厘米。为维持箱体温度恒定，箱内加入相同数量的完好冰袋，并以泡沫隔板缓冲，避免冰块直接接触青虾，导致虾体长久冻伤死亡。运输方式如图所示。

(4)升温。待达到预定运输时间，取出青虾放入充氧清水(水温同青虾运输温度相同)中，让水温自然上升，观察青虾运输后的生理反应，24小时后记录青虾的存活数。

以预冷木屑为填充物，在设定温度内、运输时间相同的条件下，温度越低、青虾成活率越高。在6小时以内运输时，6℃条件下运输效果最好，成活率显著高于同等运输时间其他温度的成活率，运输2小时、4小时和6小时时，成活率分别为98.4%、92.1%和83.4%。运输8小时时，6℃条件下成活率为56%，显著高于10℃、12℃和21℃，而后三者之间成活率无明显差异，均在50%以下。运输10小时时，试验各组成活率均低于50%，无实际意义。

近年来，众多专家学者也对青虾保活运输的方式进行了不同的尝试和研究，取得了不同程度的成果。通过他们的研究，我们发现传统的青虾运输可以保证较高的存活率，在一定程度上可以满足实际生产运输需求。但也存在一定的弊端且不易克服，一方面，传统的带水运输，不易控制水温，尤其是在高温季节，温度上升快，且携带大量水体将增加运输成本；另一方面，尼龙袋运输成本低，操作简便，可全年运输，但容易被青虾额剑刺破，只适合运输虾苗，运输成虾时，运输量将受限制。相对于传统运输，低温无水运输是采用控温方式降低环境温度、减少水产品耗氧量、降低其新陈代谢、提高成活率、延长保活时间的方法，不需要携带水体，也无需充氧，只需控制温度即可，简化了运输流程，同时，无水运输所用填充木屑易于获得，价格低廉，可重复利用，很大程度上可以节省运输成本，具有明显的优势。但是也有一定的局限性，就是降温过程对其成活率有重要的影响作用，而本试验利用碎冰块降温，其控温稳定性较差，降温过程花费较长的时间。

西昌学院动物科学学院  任红梅  万玉芳  李雪梅