重庆水产养殖基地交流组

【好文推荐】专访Richard Bryne:棒棒糖脚踏Speedplay背后的故事

只看楼主 收藏 回复
  • - -
楼主

为什么不能?Speedplay背后的故事。

如果你曾经听到过Richard Bryne(理查·拜恩 )的大名,你可能会把他和脚踏这个零件联系起来。Speedplay的创始人,一个在过去三十年沉浸于研究骑士的脚与他们的车子连接方式的设计师。他有一项具有历史意义的收藏—超过300副各式各样的脚踏,Bryne说,这是世界上最完整的收藏。这些藏品看似极端古怪却都万变不离其宗:在他看来并没有脱离观念性的桎梏,没有任何一件看起来如Bryne的标志性设计作品一样独特,具有革命性意义的棒棒糖X,必须承认,很多人看到它的第一眼并不觉得很顺眼。

在现有其他制式的自锁脚踏中显得比较另类,它把具有张力的零件(译者注:指U型环)内置入锁片中。这种结构允许X双面入锁,这样连接自行车唯一的东西就是一个“平台”,让锁片卡进去。但是X被设计出来是在1991年,那时候自锁脚踏都才刚出现,看起来跟雪橇的绑带没什么区别(不得不说自锁的设计正是来源于此)这样的状况下,设计一个小巧的脚踏显然是不可思议的。事实上,Bryne在被22家不同的公司否定他的设计后,不得不自己亲自将X推向市场。

没有人像62岁的Bryne一样清楚的意识到,为什么他设计的脚踏并非一个变种于当时公路车脚踏的产品,而是彻头彻尾颠覆推翻现有设计,重新思考脚踏系统运作本质的革命性零件。他是一个不屈不折的发明家,可以为了一个简单的问题而奋斗多年,尝试各种方式直到真正找到心目中的解决方案--哪怕这个最佳方案是非常奇怪的,他也会去实现它。“我在自己感到高兴之前都不是高兴的,我也希望其他人在我感到高兴的时候也能够会心的高兴”,Bryne说。

他是一个工程师,而不只是“产品开发者”,这也解释了为什么,在他发布Syzr山地车脚踏7年后,却在10年Interbike Tradeshow拿出一只与原型产品完全没有任何相同设计的脚踏,并且最终推向市场。

“这花了我5年时间用头撞墙,不断思考尝试以实现设计。(这简直是强行开脑洞…)Syzr是最让我失望的设计挑战,我曾经深陷其中难以自拔,这个小东西着实让人头大。人们对他的期待非常高,这也让他成为最难设计的产品—远比我设计过的其他东西都难搞定。” Bryne如是说。


下面这件事能说明很多问题,因为除了上面提到的X以及Syzr外,Bryne还做过其它的一些脑洞大开的事情。他在1983年国际速度大赛(International Speed Competition )中开着一台人力驱动三轮车取得胜利。他自己设计过固定骑行台,他给气动把设计过前置码表架,他还设计过一台在骑行中会改变立管角度等几何数据的自行车。

“他的思考从不会顿止,”Bryne的妻子,Sharon Worman说。Sharon也是公司的总裁。“他专注于寻找解决方案,如果他认为自己能让某些东西更好或者有的产品亟需被发明出来,他就会被激情所驱动,在各式各样的挑战中成长.他的性格中有着与生俱来的好奇。”


1979年的一天,在圣地亚哥的自行车馆中骑车绕圈的时候,Bryne受邀成为人力驱动车的驾驶员。那台自行车是一台用手臂驱动的三轮躺车,,这些都是由一个叫史蒂夫波尔(Steve Ball)的人设计组装,他是一个痴迷于人力与速度的机械工程师.他们最终赢得比赛胜利.虽然Bryne只是作为领航员参与,不过他却从Ball解决问题的途径之中受益匪浅,而这些彻底地改变了他的人生轨迹。

“史蒂夫没有任何自行车行业的背景,在遇到他之前我看到的自行车世界充满规则的桎梏—这里有着循规蹈矩的自行车车架几何,还有各种被过去一个世纪的从业者所定下的成规,人们不愿意看到这些被封为圭臬的东西被打破,非常的保守。而他(Steve)只信仰速度,比任何人都更为虔诚。他不受任何保守传统的束缚,以完全开放的心态寻找骨缝间的任何一点肉,任何还可进行优化的区域。(译注:此处喻Steve对于边际效益极度的渴求,就如同饥渴的野兽从猎物残骸间食取任何一丁点肉一样)”Bryne说。


在后来的7年,Bryne和Ball专注于人力驱动交通工具,包括一个人力驱动的气垫船。在Ball的仓库里,Bryne会注视于他的导师的肩膀,就像他自己不断重复设计-再设计的过程一样。他学会了如何使用机床以及研磨机以及如何焊接,他能够试其他同好制造的人力车,观察它们是如何制造的。对于一个甚至没有完成两年制专科学校的的人来说,这就像他突然双修了工业设计和哲学一样—不仅改变了他行事的风格,也改变了他看待世界方式,让他更好的接受后面的挑战。

“我开始追随Steve” Bryne说:“他教给我一切设计与工程的知识,我在这个传统的工程环境中已经远非一名学徒。他教会我如何善用车间,如何焊接,以及那些制造过程中的关键成分。”


在场地比赛的同时,Bryne开始着手于离经叛道的车架几何设计,他觉得好的几何设计可以让骑手更好的输出功率。”我注意到无论我是否尝试输出最大功率,我都会坐到坐垫鼻头附近(译注:典型的Saddle setback设定问题,上古车架立管角度多在72°附近,这个角度对于大多数人来说是偏小的,难以设定到合适的Setback上,当然这也跟那时候陈旧的Fitting理论有关,设定Saddle Setback数据各位谨慎为好,最好找一个靠谱的工作室进行动态Fitting)。”

他说“我开始猜想我的身体需要在这个位置稳定输出更多的功率”。(译注:这一段正是在说Bryne意识到那个时代的车架几何设计框架是不合适的,首先就是不合理的坐管角度<seat tube angle>设计)

这让他创造出Ouija,一台在骑行中可以调整几何的自行车(多向调节正是Speedplay脚踏的标志性所在),Oujia的浮动坐管可以通过五通调节角度。

一次膝盖伤痛让他将注意力从比赛转向培训,Bryne开始与一名叫Jim Elliott的年轻场地车手合作,让他骑上Ouija.他们发现五通来回旋转会让骨盆往下运动,让髋关节活动更为开放,Elliot可以输出并维持更高的功率。基于这些观测结果,Bryne制造了一台非常激进的81.5°坐管角度的自行车,以供Elliot打破世界24小时骑行记录,后来创造出了502英里(约合808km)的记录,比前记录多9.5%。

Elliot后来将视线移向穿越美洲赛(RAAM),然而他发现他难以包吃住一个aero的姿势。Bryne与他的朋友,车架设计师Bill Holland合作,使用两根下沉的车把架设了一块区域给Elliot的上半身休息,支撑前臂。忆及往事,Bryne说,他们创造了世界上第一套气动把,没有任何照片能证明他的说法有问题,虽然很多年后Scott美国从Boone Lennon授权的设计处得到灵感,在1988年得到了气动把的专利。


在1985年,Bryne希望发布他与Holland合作设计的81.5度几何概念的车架Scepter,但是这样一台奇怪的车子被证明难以推广开来,”曾有买车的顾客说他们在车上的反馈不佳,希望我们能够设计传统几何的车架”Bryne说。“我尝试思考可以打开自行车市场的点子,让技术开发变得更容易被市场接受”他说“当自锁脚踏开始变得受欢迎,我开始着眼于那些笨拙的设计并且思考如何比他们设计的更好。”


他回到Ball那里寻求帮助:这俩做出了一个原型脚踏—从铝坯打磨出来—成品证明想法是对的然而它太大了不够实用。所以他们把蓝色染料放入施乐的打印机中,77%,这样就设定了Speedplay公路脚踏的尺寸。”这个结果简直完美,直到现在它还是这个尺寸“Bryne说。

双面入锁的棒棒糖诞生了

下一步就是锁片。就像大多数优秀的自行车发明一样,灵感在Bryne外出骑车时突然降临。他构思出了一个多层的锁片系统,这样的结构可以实现他所寻求的可调性,在横向与纵向独立的进行调整—这正是现在Speedplay脚踏的核心所在。


从Scepter的事例他们得以知道市场对于极端反常的设计是抵触的22家公司曾经拒绝过X的设计,所以Worman建议,这一次他们自己来。


他们从朋友Larry Carlson处征求意见,Larry在Easton负责切割铝合金.这家公司将铝合金棒球棒推向市场,只是为了看看市场在激烈的抵触产品之后,是否会购买他们。 Carlson告诉Bryne和Worman,耐心是关键,伟大的发明往往需要时间打磨。


“我们知道这会是一场持久战,消费者会接受它们,我知道他所说是对的,市场需要时间去接受我们的产品。”Bryne说

Bryne从未在设计上遇到过比Syze时更为巨大的挑战.Speedplay重回山地车领域。(他在1992年将Speedplay Frog全地形脚踏注册了专利)

各种问题在设计Syzr时接踵而来。他说,所有的山地车脚踏系统依靠于锁鞋的橡胶鞋钉才能稳定运作,而脚踏与锁片的锁紧机构却并不十分可靠。这就意味着能量在传递过程中会有所损失。Bryne希望设计出一个能力传递更为直接的锁紧结构—改善效率,不过公路车上可行的设计在非铺装路面上却并不能很好的工作.他还想在山地脚踏上实现Speedplay一直引以为傲的可调节性。


“我为这个项目进行了非常多的摔车模拟测试,”他说。“虽然我在那个时候同时进行各种各样产品的开发工作—比如气动脚踏,可用于走路的锁片以及Brass Knuckles—最让我感到可惜的产品。Syzr本应是第一个出现在生产线的产品,但他却是最后一个。”


最大的问题在于潮湿条件下的运作,特别是负载过轻的情况下。钢表面会粘结在一起.现有设计都是使用比较软的黄铜锁片,这个不会与钢铁材质的脚踏粘结在一起不过会很容易脱锁。

在2010年,Bryne认为他已经足够接近解决方案—一个特殊的涂层解决了粘结的问题。他可以向世界宣布宣布他的项目了。他在当年的Interbike Trade Show大张旗鼓的展示了他的成果。后来他不得不承认这是一个不小的错误,问题正是在于涂层,并不是足够的耐用。在一些泥地状况的骑行后,涂层会脱落,然后问题又回到原点—表面发生粘结。


“我喜欢去看看别人做了什么,以此分析时机,“他说”对于(正在改进的)山地车脚踏正是一个非常好的时机,我发现了陶瓷。‘要不试试这个?’”

最终被Bryne推向市场的Syzr看起来很像最初版本的Shimano 737 SPD,前面看起来像极了,然而也仅止于此.革命性的锁片使用了两个同心碟片,一个固定在鞋底另一个绕着旋转。第二个圆碟与脚踏连接。而两个V字状猫耳可以引导脚踏锁片连接。为了解决了Bryne一直以来头疼的问题,他使用了四个陶瓷滚轴解决金属与金属间的摩擦。

Bryne承认这对脚踏需要一个适应过程,开发过程相当艰难,花了7年时间最终完成。


Bryne证明了自己的耐心,以及周密.他将这归功于与朋友Bill Holland的那次谈话。当时他们正打算做出世界上最轻量的自行车。

“我问他,我们应该怎么做?他说‘从现在出发,不要在达到目的前停下来。’发现所有的绊脚石,然后就不需要再回头看什么了,其他的都不再重要。”


长按下图二维码关注骑乐网:


更多资讯请访问骑乐网


举报 | 1楼 回复

友情链接